【聚焦】从国家电网招投标看充电桩市场动向

2016年，电动汽车再度大跃进式发展，与之相配套的电动汽车电池市场也步入无数形形色色的企业和资本的竞逐。　　就目前而言，我国对充电桩建设的态度是大力的。中央采行桩车站有助于先行的建设战略，将近看国家能源局2016年建设规划目标，建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，近看发改委《电动汽车电池基础设施发展指南(2015-2020年)》表明我国电池基础设施发展的目标是到2020年，竣工集中于充换电站1.2万座，集中充电桩480万个。

　　在众多企业参予的电池市场中，电池运营商、设备生产商、整体解决方案商是充电桩产业链条上的最重要角色。电池设备本身并没太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量平稳，施工得宜就可以。技术门槛不低，再行再加政策的反对，充电桩这个曾多次被冷遇的市场，以数以千亿收的潜力浮出水面。其中，国家电网毫无疑问是最不具竞争力的。

　　6年前，国家电网早已在高速公路竣工了城际慢差使网络，而预示着政策受到影响，这家帝国再度明确提出了七纵四横两网格的战略，也就是由高速公路、城市主干道和社区较慢充电桩构成的电池网络。今天，我们从2016年国家电网电池设备招标来分析充电桩市场的发展动向。　　布局区域集中于　　累计目前，2016年国家电网共计展开了三次大规模的电池设备招标。首先从地域来看，三次招标总量名列前六的依序是北京、天津、山东、江苏、上海、浙江，可以显现出国家电网布局的重点依然是经济发展较慢区域。

各省明确建设数量参见下表格。　　据理解，2016年3月，上海交通委公布了《上海市电动汽车电池基础设施专项规划(2016-2020)》(印发稿)，计划至2020年，全市新能源车辆充电桩规模最少超过21.1万个。按此目标测算，到2020年，预计可实现的总计电池电量大约20亿千瓦时，至于必须辟多少桩，大家不妨估计一下。

　　在2016年4月份北京公布的《北京市电动汽车电池基础设施专项规划(2016-2020年)》中明确指出，根据各应用领域电动汽车对电池设施的市场需求，经测算，2016-2020年需配辟电动汽车充电桩大约43.5万个。其中，社会公用领域，按照公用充电桩与电动汽车的比例不高于1：7的拒绝，需配辟公用充电桩6.5万个；私人出租领域，需配辟充电桩36万个；公共专用领域，坚决充份挖出自有场站空间资源和高效利用社会公用电池网络结合，公交、物流、公务、租赁等领域配建公共专用充电桩大约1万个。

重点区域目标集中于在城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域，到2020年这些区域电池服务半径大于0.9公里，竣工全国电动汽车样板推展引导区和电池设施建设样板区。

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